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近日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”（以下简称大道）在北京正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡产品也同步亮相。大道以前瞻的品牌理念、先进的技术架构和硬核产品，为皮卡市场带来全新发展风潮，全面引领皮卡全场景时代。在发布会结束后，江铃汽车领导在媒体采访中进一步解读了在全场景时代下，巡天架构将如何赋能产品，对产品进行不断迭代和优化。

江铃皮卡品牌事业部总经理黄勇介绍，江铃大道定位于中国皮卡全场景专家，是江铃皮卡在市场扩容、消费升级和需求多元化的背景下，准确预判未来市场发展趋势，为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。全场景专家有三个板块：全场景的技术架构、全场景的产品矩阵、全场景的用户生态。希望江铃皮卡在这全场景下一以贯之、尽可能地做到知行合一，在发展过程中进行产品的不断迭代和优化。

此次发布会上亮相的全新巡天架构，是全场景的技术架构平台，未来将会为大道产品赋能，大道系列产品是巡天架构的首款战略级产品。“当然巡天架构的技术能力远不止这些，巡天架构无论是轴距还是车长都可以做到非常灵活的变化，动力组合有柴油、汽油、纯电、增程、混动，覆盖多种能源动力。凭借诸多亮眼黑科技，将颠覆现有市场的产品技术认知，引领行业技术发展潮流。”黄勇如是说。

而在智能化方面，黄勇进一步解释，巡天架构已经实现了功能模块集成式控制的全新一代iDEA电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。除此之外，全场景还有另外一个层面，就是无论商乘、乘用、还是越野，都可以做到全气候、全地域，就是在高原、高寒和高温地域都具备优异表现。

在全场景时代下，巡天架构将如何赋能产品？江铃汽车股份有限公司、产品研发总院皮卡部部长李军认为巡天架构的定义不仅仅是全动力的平台架构，同时也是全车型、全尺寸、全场景。全动力是1.5L-3L发动机都可以覆盖，变速箱从5MT、6MT、6AT、8AT、10AT全部兼容，同时增程、混动，包括纯电以及未来的氢能，都可以在平台架构上实现。江铃皮卡产品的底盘车架结构是全尺寸、全车型覆盖。将会提升硬点精度，纵梁截面超过182毫米，与此同时，底盘悬挂可以兼容板簧、多连杆、氮气减震、空气悬挂。整个平台的轴距可以从2.8米扩展到3.5米，轮距可以扩展到1.7米，车宽可以扩展到2米以上，兼容全尺寸的车型。

李军透露，未来江铃皮卡会陆续开发全场景、全尺寸，满足多种动力需求的车型。同时也会加大研发投入，在新能源、自动驾驶、智能网联等方面，不断进行技术迭代，推出新的产品，包括混动车型。预计到2025年，巡天架构将实现“1+3”集成式电气化架构”即一个中央计算平台，加上前左右三大区域控制器集成运行，集成率将再提升40%，预计2025年可以实现L4技术布局。

以用户为中心，突破皮卡行业传统思维。此次发布会上大道推出了“热爱领创官”招募活动，寻找热爱的同行者，共思、共研、共创，在多元化场景中，探索全新生活方式。大道，在用户共创与用户体验方面看齐“造车新势力”，带来超越用户期待的全场景体验。

黄勇表示，大道的愿景就是把皮卡打造成生活者之车，让更多的用户喜欢大道，让用户深刻感受中国的皮卡文化，这也是企业的使命和责任。为满足用户需求和期望，江铃大道会逐步完善功能用户运营，解决用户去哪玩、怎么玩、和谁玩的痛点，大道为用户量身定制了专业互动平台——“同道中人”，车上将搭载专门适合户外的路线，让体验更加便捷。通过大道学院引导用户，评估不同用户的状态，规划不同级别的线路，通过系统评定，在每次活动中将合适的人招揽在一个圈子里玩，让他们互相找到同道中人。在聚焦用户多元生活场景的同时，携手用户共同打造集内容、互动、学习、共创、活动等于一体的“人、车、场景”皮卡生活新生态。

来源：中国商用汽车网

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