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比亚迪海豚作为该品牌旗下“海洋生物网”的首款产品，虽然只是一款定位相对入门级的产品，但以其在设计、空间、“三电”技术和配置等方面的实力，配上11万出头的价格，基本也算是直接消费者购车痛点的存在了。甚至于，在海豚正式登入市场后，销量便一路飙升，直至现如今月销量无限逼近三万台的程度。当然啦，别看海豚依然有着高歌猛进的势头，但说起定价亲民；自然少不了国产“神车缔造者”五菱品牌了！这不，为了抗衡比亚迪海豚，五菱旗下宝骏品牌，也即将在本月底带来一款定位与海豚颇为接近的产品；而它，便是宝骏云朵(图片)！

日前，又有网友在当地街头拍到了宝骏云朵无伪装现身的画面。那么，宝骏云朵又是否真有竞争比亚迪海豚的能力呢？下面，就让我们借由网友的镜头，来先行探寻一番吧。

外观方面，宝骏云朵将启用家族最新的设计语言。它的前脸布局颇为简约，且以贯穿式LED灯带为界限，还形成了分体式结构。辅以头灯的主体光源和熏黑织网状散热槽，不仅个性感十足，还透露出了不少科幻美感。

车身侧面部分，双色布局下的悬浮式车顶结构，结合几乎没有明显车头与车尾界限的身形以及隐藏式门把手等细节处理，可再次升华其外观整体的科技化设计质感。

车尾部分，高位扰流板、顺延窗框形成的扬起结构以及两侧上扬的贯穿式尾灯等设计组合，可让其尾部也能呼应前脸的层次性，并持续透露个性成分。

内饰部分，宝骏云朵同样会呼应外观采用相对简约的设计格局。不过，其全液晶仪表和中控屏两块悬浮式大屏，结合双辐式多功能方向盘和电子怀挡，倒是能营造出丝毫不逊色于海豚内饰的科技化设计质感。

空间方面，新车将具备4295/1850/1652mm的车身三围以及2米7的轴距。仅从尺寸上看，虽然轴距和海豚一样，但车身三围那可是足足大了一圈。此外，依照其早先发布的官图来看，新车还采用了意式BUBBLE沙发风格的座椅，并在每一张座椅都进行了多达36片手工剪裁，不仅能让其更具高端化格调，还能进一步提升其乘用舒适性。

动力部分，目前已知的是，宝骏云朵将搭载最大功率100千瓦的驱动电机。并且，其入门版车型将配备37.9kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程为360公里。而高配车型，则配备50.6kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程为460公里。以目前已知的情况来看，宝骏云朵的动力输出会略微高于比亚迪海豚入门级车型，且高配车型的纯电续航里程也要优于海豚。

总体而言，宝骏云朵在设计与尺寸方面，相较于比亚迪海豚还是具备一定程度优势的，且动力和续航表现也没有落于下风。只不过，如果要想冲击到海豚的市场地位，恐怕还需给出更为诚意的配置和价格才行。

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